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History MX-5 vom Neuwagen zum Oldtimer Beitragsbild

History, der lange Weg (30 Jahre) vom Neuwagen zum Youngtimer zum Oldtimer.

1990 war er mal Marine Blau / Mariner Blue Farbcode DU, heute ist mein MX5 Montego Blue mit dem Code M8. Die Farbe wurde von 1995 bis 1997 verwendet.

Zusammenfassend dauert es noch ein gutes halbes Jahr, jedoch müssen noch ein paar Kleinigkeiten verändert werden, gut Ding braucht eben Weile, aber dann ist es so weit.

Da sich in der heutigen Zeit alles um Klimabewusstsein, Umweltfreundlichkeit, Nachhaltigkeit dreht, ist es sinnvoll ein Auto lange und am besten ohne Wertverlust zu fahren und daher ist mein Youngtimer, der Mazda MX-5 NA ganz vorne mit dabei.

Es gab außerdem auch Studien von Mazda im Jahr 1992 über einen Wasserstoffantrieb im Wankelmotor, ebenso mit Elektro Antrieb, das hat sich aber nicht durchgesetzt.

Der MX5 wurde dann 1989 auf der Chicago Motorshow vorgestellt und war schon wenige Tage nach der Ankündigung ausverkauft.

In den USA und Kanada wurde er als Mazda MX-5 Miata verkauft, der Miata ist gut erkennbar an dem kleinen Nummernschild hinten, er hat z. B. keine elektrischen Fensterheber, dafür aber eine dritte Bremsleuchte, meist hat er hinten ein Miata Logo (Emblem)

In Japan (Rechtslenker) wurde der MX5 NA von 1989 bis 1996 unter dem Namen „Eunos Roadster“ verkauft.

Es wurden 4 Stück 1989 für Deutschland gefertigt, der offizielle Verkaufsstart für Privatkunden in Europa war dann aber erst im Mai 1990.

Es sind im ersten Jahr (1990) 4728 Stück unter dem Namen Mazda MX5 NA nach Deutschland gekommen.

Damals wurde noch in DM (Deutsche Mark) bezahlt und so ein Roadster mit dem Modellcode NA als Neuwagen kostete ca. 35.500 Mark.

In den letzten 30 Jahren wurden über 1,1 Million Exemplare vom MX5 gebaut, vom NA, NB, NC, ND und die Targaversion namens RF, des Weiteren ist auch noch kein Ende in Sicht.


Jetzt zur Geschichte (History) von meinem MX5 NA

Als Neuwagen hätte ich mir den damals nicht erlauben können, es war aber immer mein Traumauto und nach vielen Jahren konnte ich mir meinen Traum erfüllen.

Für die Sommermonate mit Stoffverdeck was ich innerhalb von ein paar Sekunden mühelos zurückklappe.

History vom Hardtop für den MX-5Für die kalten Tage mit Hardtop was den MX-5 optisch wie ein Sportcoupe aussehen lässt, beides mit beheizbarer Glasscheibe.

Habe ihn gebraucht gekauft, er war günstig aber nicht billig. Im Laufe der letzten 10 Jahre habe ich noch einiges investiert, um ihn so stehen zu haben.

Der lange Weg zum Oldtimer ist nicht ganz einfach, er wird jetzt zeitgenössisch für das H-Nummernschild zurückgebaut.

Ein Oldtimer ist ein Auto was vom Tag der ersten Zulassung min. 30 Jahren alt ist.

Bei der Hauptuntersuchung entscheidet dann der Kfz-Sachverständige über die Vergabe des H-Kennzeichens.


History und ein paar technische Daten:

Baujahr 1990 (Typ NA) der mit den Klappscheinwerfern, auch Schlafaugen genannt.

Mein Roadster und die History, Nachhaltigkeit

4 Zylinder 16V mit 1.598 cm³, er hat 2 obenliegende Nockenwellen, mit Zahnriemen-Antrieb und 85 kW/115 PS bei 6500 U/min.

Das Getriebe: Skyactiv-MT 5-Gang-Schaltgetriebe mit sehr kurzen Schaltwegen von 45 mm.

Er hat Einzelradaufhängung vorn und hinten, mit einer 30 mm Eibach Tieferlegung von 1999.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp unter neun Sekunden, er kann gut mit dem BMW Z1 mithalten.

Das Leergewicht beträgt 955 kg, er hat einen sehr kleiner Kofferraum mit 135 Liter Volumen.
1/3 davon gehen für das Reserve-Notrad, Warnwesten, Verbandkasten, Warndreieck drauf. Demzufolge passen dann noch knapp 2 Kisten Wasser rein.

Er hat elektrische Fensterheber, Schadstoffeinstufung Euro 1 mit Katalysator.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt gut 190 km/h, der Verbrauch beträgt bei gemäßer Fahrweise 7,5 L/100 km.

Der Tank fasst 45 Liter (Super) CW Werte: Geschlossen mit Hardtop 0,38 und offen 0,44.


History der Veränderungen – Modifikationen für das H-Kennzeichen:

History der Daisy und andere Alufelgen Eunos-Roadster
Zwischenzeitlich wurden auch mal Alufelgen von Artec, danach die Borbet CB montiert.
Die originalen Aluminiumfelgen mit dem hübschen Namen (Daisy) im Format 5,5Jx14″, 185/60×14 nutze ich zusätzlich für die Wintermonate.

Aktuell sind als Sommerreifen zeitgenössisch die Borbet BS 9Jx16″ (von 1994) mit 215/40/16 Toyo PX-T1 montiert.

Folglich wurde das Fahrwerk nach dem Wechsel auf Breitreifen nach den sogenannten „Werner Werten“ eingestellt.

History vom Autoradio von Pioneer mit KkassettenDas Autoradio Pioneer MVH-150UI mit RDS, USB-Anschluss und WMA/MP3 wird gegen ein aus den (1980er Jahren) Blaupunkt Mainz 24 Kassettenradio ausgetauscht.

Einen Karton mit passende Kassetten aus den 80er und 90er Jahren habe ich mir dementsprechend auf dem Trödelmarkt besorgt.

MX5 Rücklichter und Reflektoren
Anstatt der Klarglasrücklichter, Seitenblinker und den seitlichen Klarglas-Reflektoren werden jetzt wieder die originalen verbaut.

Deswegen müssen laut DEKRA Prüfstelle auch diese Kleinigkeiten wieder in den Originalzustand versetzt werden.

Manuelle Vintage Vdo UhrDa ich nicht Zeitlos durch die Gegend fahre möchte, ist eine manuelle Vintage VDO Uhr von 1981 eingebaut.

Damit jedoch nicht die komplette Radioblende abgebaut werden musste, habe ich vor das Ablagefach ein Blindstück mit 52 mm Loch gesetzt.

Sportlenkrad von MomoInnen aufgepeppt mit einem (1997) Sportlenkrad von Momo, das Millenium mit 320 mm Durchmesser.

Außerdem passend dazu schwarze Echtleder Sportsitze mit Lautsprechern in den Kopfstützen der Sitze.

Roadster Single- SportauspuffanlageEbenso Made in Germany, von 1999 die Single Sportauspuffanlage aus hochwertigen V2A Edelstahl die einen satten und sportlichen Sound hat. Qualität zahlt sich aus.

Entsprechend ist diese Anlage in Handarbeit gefertigt worden, mit einem Endrohr von 100 mm Durchmesser.

Außerdem ist die Auspuffanlage Eintragungsfrei und mit einer ABE/EG-Genehmigung für Deutschland. Im Fahrzeugschein sind 96 dB(A) eingetragen.


History meiner Pflege, Wartungs- und Serviceintervalle:

Im Sommer je nach Wetter wird er 1 bis 2 mal im Monat innen und außen gereinigt.
Alle 1000 KM kontrolliere ich den Luftdruck: 2,2 Bar laut Herstellerangabe.
Bei 10000 KM wird das Motoröl gewechselt: (Castrol 10w-60 Vollsynthetisch)
Und alle 50000 KM wechsel ich das Getriebe- und Differentialöl.
Wechsel des Zahnriemens: (alle 90.000 Kilometer)


Meine ständigen Begleiter bei der Handwäsche sind:
Wartungs und Serviceintervalle, die Pflegeprodukte
Für das Verdeck eine Fusselrolle und ein Cabrio Stoffverdeck Reiniger.
Ich Pflege die Ledersitze regelmäßig mit: Effax® Leder-Combi fettfrei.
Für die Felgen, ein Felgenreiniger für Leichtmetallfelgen und Stahlfelgen.
Clean Cockpit Spray für alle Kunststoffoberflächen.
Ferner die Gummi-Pflege hält die Kofferraum- und Türgummis geschmeidig.


Dies und das:

1990 gab es auf den Mazda MX-5 NA eine Neuwagen-Garantie von 3 Jahren bis 100.000 Kilometer und zusätzlich 6 Jahre gegen Durchrostung.
Überdies ist der Mazda MX-5 auch der meistverkaufte Roadster mit einem Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde.

Der MX5 NA hat einen Naben-Durchmesser von 54,1 mm, der Lochkreis beträgt 4×100 mm. Meine Felgen sind mit Radschrauben M12 x 1,5 und 60° Kegelanschluß befestigt.

MX5 NA Werkstatt-HandbuchWeitere Daten, Richtwerte und Reparaturanleitungen findet man im Werkstatt-Handbuch und der Betriebsanleitung.

Zusammenfassend wird in diesen Büchern das wichtigste beschrieben.

Jedoch sollte man bei einigen Sachen wie den „Zahnriemenwechsel“ lieber eine Fachwerkstatt ranlassen.

Roadster Bekleidung

Darüber hinaus Bekleidung passend für die vielen Roadster-Treffen:

Ein T-Shirt was ich von den „MX-5 Freunden“ bei Facebook erhalten habe.
Einen schicken Hoodie als Übergangsjacke.
Vor allem für die kalten Tage eine schicke Bomberjacke.


Fazit

Der Mazda MX5 wurde damals (1990) ebenso nach aktuellen Sicherheitsnormen und Crashtests gebaut und man fühlt sich auch heute noch sicher darin aufgehoben.Youngtimer mx5 Oldschool gif Roadster


Wenn Du eine Nachricht hinterlassen möchtest, ich nenne das ja immer noch mein Gästebuch, dann muss sich keiner Gedanken machen was passiert mit meinen Daten.

Hier passiert nichts, ich sammel die Daten nicht, die werden auch nicht verkauft oder sonstiges, alles nur Just for Fun, also Spaß an der Freude sich mit anderen Mazda MX5 Fahrern mitzuteilen.

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